Kroon-Oil is één van de grootste onafhankelijke producenten en specialisten van smeermiddelen in West-Europa. Automaterialen "Het Oosten" levert een groot assortiment van deze kwaliteitsproducten. Het productadvies van Automaterialen "Het Oosten" geeft u antwoord op vragen als "Wat is de beste motorolie voor mijn auto?" of "Waar kan ik mijn versnellingsbak het beste mee smeren?". Voor ieder merk, model en type vertelt Automaterialen "Het Oosten" u hoe u uw wagen optimaal kunt laten functioneren.

Nieuwe specificaties op Kroon-Oil producten
Onlangs heeft Kroon-Oil B.V. de belangrijkste producten ge-upgrade, waardoor vele producten voldoen aan de recentste API en ACEA eisen. Onderstaand een overzicht van de belangrijkste eisen. Naast de ACEA en API specificaties schrijven steeds meer motorenfabrikanten een specifiek smeermiddel voor met een specifieke fabrieksspecificatie. Kroon-Oil heeft voor nagenoeg alle toepassingen het juiste smeermiddel dat voldoet aan de gestelde eisen.

Research, kwaliteitscontrole en klantenservice In de Kroon-Oil laboratoria zijn ervaren specialisten met behulp van de modernste apparatuur, voortdurend voor onze afnemers beschikbaar. Verder is de constante research op het gebied van nieuwe ontwikkelingen en toepassingen, alsook de permanente productiecontrole uw garantie voor kwaliteit. Niet alleen de kwaliteit, maar ook de toepassing van het product is van groot belang, vandaar dat Automaterialen "Het Oosten" u met adviezen terzijde staat, onder meer door het opstellen van smeerschema's, aanbevelingslijsten, productanalyses, productinformatie, etc.

Overzicht ACEA Specificaties
Hieronder vindt u een overzicht van de ACEA Specificaties, onderverdeeld in type motor. Beweeg de cursor over de verschillende specificaties om een toelichting te lezen.

Personenwagen benzinemotoren:

• A1, 
  • Dunne brandstofbesparende motorolie voor benzinemotoren. Deze motoren zijn speciaal ontwikkeld voor oliën met een lage wrijving en lage viscositeit. Deze oliën hebben een verlaagde HTHS (High Temperature High Shear). Dit is de viscositeit gemeten bij 150⁰C en bij een afschuifsnelheid van 106/s.
    Deze waarde is minimaal 2,9 mPas (2,6 mPas voor XW20 oliën) en maximaal 3,5 mPas. Deze getallen vertellen indirect iets over de minimale smeerfilmdikte bij zware belastingen. Bij A2 en A3 oliën is deze waarde minimaal 3,5 mPas. Het vermogen om onder zware bedrijfscondities een volledige smeerfilm op te bouwen is dus bij A2- en A3 oliën groter. Dit is de hoofdreden waarom A1 oliën alleen mogen worden voorgeschreven als de fabrikant dit specifiek voorschrijft.
    Verder moet een A1 olie voldoen aan een minimale brandstofbesparing van 2,5% in vergelijking met een 15W40 referentieolie.

• A2, 
  • Standaard motorolie geschikt voor motoren met gemiddelde vermogens. Deze oliën zijn niet geschikt voor verlengde verversingsintervallen en motoren met hoge vermogens die zwaar belast worden. De HTHS is minimaal 3,5 mPas en er zijn geen eisen m.b.t. brandstofbesparing.

• A3, 
  • Viscositeitsstabiele motoroliën die ongevoelig zijn voor shearing. Deze motoroliën zijn geschikt voor zwaarbelaste motoren met hoge vermogens met of zonder verlengde verversingsintervallen. Oliën met lage viscositeit zijn geschikt voor gebruik gedurende het gehele jaar. De HTHS is minimaal 3,5 mPas en er zijn geen eisen m.b.t. brandstofbesparing.

• A4, 
  • Deze specificatie is gereserveerd voor direct ingespoten benzinemotoren zoals Mitsubishi GDI motoren en de nieuwste FSI motoren van de VAG groep.
    Een probleem bij deze motoren is het vervuilen (koolaanslag) van het kleppenmechanisme. Bij indirect ingespoten motoren worden de kleppen zowel gereinigd door de olie als door de benzine (deze bevatten ook reinigende doops). Bij direct ingespoten motoren valt het reinigende aandeel van de benzine dus weg waardoor de olie het reinigende werk alleen op moet knappen.
    Dit fenomeen heeft al tot problemen geleid bij verschillende DI benzinemotoren. Deze specificatie is op dit moment nog in de ontwikkelfase.

• A5.
  • Als A1 maar tevens geschikt voor zwaar belaste en hoog vermogende motoren en verlengde verversingsintervallen. Ten opzichte van A1 bieden deze oliën verbeterde eigenschappen tegen shearing, verdamping en vast zittende zuigerveren bij hoge temperaturen.
    Deze oliën mogen alleen worden voorgeschreven als de fabrikant dit specifiek voorschrijft. Onze Helar SP 0W30 heeft deze A5 specificatie.

Personenwagen dieselmotoren:

• B1, 
  • Dunne brandstofbesparende motorolie voor dieselmotoren. Niet voor alle dieselmotoren geschikt. De HTHS is minimaal 2,9 cSt (2,6 cSt voor XW20 oliën) en maximaal 3,5 cSt. Zie verder beschrijving A1.

• B2, 
  • Standaard motorolie geschikt voor dieselmotoren met gemiddelde vermogens. Deze oliën zijn niet geschikt voor verlengde verversingsintervallen en motoren met hoge vermogens die zwaar belast worden. De HTHS is minimaal 3,5 cSt en er zijn geen eisen m.b.t. brandstofbesparing.

• B3, 
  • Motoroliën met een stabiele viscositeit. Deze motoroliën zijn geschikt voor zwaarbelaste motoren met hoge vermogens met of zonder verlengde verversingsintervallen.
    Oliën met lage viscositeit zijn geschikt voor gebruik gedurende het gehele jaar. De HTHS is minimaal 3,5 cSt en er zijn geen eisen m.b.t. brandstofbesparing.

• B4, 
  • Motoroliën met een stabiele viscositeit. Deze oliën zijn geschikt voor direct ingespoten dieselmotoren en daar waar B3 oliën voorgeschreven zijn.
    In vergelijking met B3 oliën ondergaan B4 oliën een extra motortest waarin de verontreinigingen aan de zuiger en het vastkoeken van de zuigerveren wordt getest.
    De HTHS is minimaal 3,5 cSt en er zijn geen eisen m.b.t. brandstofbesparing. Onze Bi-Turbo 15W-40, Emperol 10W40, Emperol 5W40, Asyntho 5W30 en Synfleet SHPD 10W40 hebben deze specificatie.

• B5.
  • Als B1 en tevens geschikt voor verlengde verversingsintervallen. Verder heeft de B5 t.o.v. de B1 verbeterde eigenschappen m.b.t. shearing, verdamping en het vastkoeken van de zuigerveren bij hoge temperaturen.
    De HTHS is minimaal 2,9 cSt en maximaal 3,5 cSt. Deze oliën mogen alleen worden voorgeschreven als de fabrikant dit specifiek voorschrijft. Onze Helar SP 0W30 heeft deze B5 specificatie.

Vrachtwagen dieselmotoren:

• E1, 
  • Standaard motorolie geschikt voor zware dieselmotoren met of zonder turbo, zonder verlengde verversingsintervallen. De HTHS is minimaal 3,5 cSt.

• E2, 
  • Motoroliën geschikt voor zwaar gebruik. Deze oliën zijn tevens geschikt voor Euro 1 en Euro 2 motoren met verlengde verversingsintervallen.
    Ten opzichte van E2 bieden deze oliën extra bescherming tegen Bore Polishing, slijtage, roetafzetting en zuigervervuiling. De HTHS is minimaal 3,5 cSt.

• E3, 
  • Motoroliën met een stabiele viscositeit en geschikt voor zeer zwaar belaste dieselmotoren. Ten opzichte van E3 bieden deze oliën een verhoogde bescherming tegen zuigervervuiling, slijtage en roetafzetting. Hierdoor zijn deze oliën ook geschikt voor Euro 3 motoren en zeer lange verversingsintervallen (voorschriften van de fabrikant zijn altijd bepalend).
    De HTHS is minimaal 3,5 mPas. De Armadosynth 10W40 en 5W30 hebben deze E4 specificatie.

• E4, 
  • Motoroliën met een stabiele viscositeit en geschikt voor zeer moderne Euro 3 motoren. Ten opzichte van E4 bieden deze oliën extra bescherming tegen zuigervervuiling, slijtage veroorzaakt door roet (abrasieve slijtage), lagervoeringslijtage en zuigerveerslijtage.
    De HTHS is minimaal 3,5 mPas. De Dieselfleet CD+ 15W40, de Armado Synth 10W-40 en de Synfleet SHPD 10W40 hebben deze specificatie.

API SL Specificatie
Deze specificatie is de opvolger van de API SJ specificatie. Ten opzichte van de SJ specificatie is de SL specificatie is op de volgende punten verbeterd:
  Olie verbruik (olie is minder vluchtig);
  Brandstof verbruik;
  Oxidatie stabiliteit;
  Minder afzettingen op de hete onderdelen van de motor (zoals zuigerveren);
  Schuim stabiliteit.

Nieuw: Uitbreiding Coolant SP lijn
Als vooraanstaand leverancier van smeermiddelen en koelvloeistoffen trachten wij de ontwikkelingen in de markt altijd op de voet te volgen. Ook op het gebied van koelvloeistoffen worden er tegenwoordig steeds strengere eisen gesteld door de verschillende fabrikanten van personen- en vrachtwagens. Een tendens op koelvloeistoffen gebied die steeds meer navolging vindt is de behoefte aan onderscheidend vermogen door het gebruik van merkeigen kleurstellingen.

Wij vinden dat wij de ogen niet moeten sluiten voor deze ontwikkelingen en daarom voegen wij binnenkort een aantal nieuwe Coolants toe aan onze SP lijn. Deze Coolant SP lijn zal dan bestaan uit de volgende producten:
  Coolant SP 11: een mix van silicaathoudende technologie en silicaatvrije technologie , groen/blauw
  van kleur speciaal voor BMW en Mercedes Benz;
  Coolant SP 12: een silicaatvrije koelvloeistof licht rood van kleur (VW G12 niveau) speciaal voor de
  VAG groep;
  Coolant SP 14: een silicaatvrije koelvloeistof met een extra hoge weerstand tegen verzuring en
  groen van kleur, speciaal ontwikkeld voor de PSA groep (Peugeot en Citroꬩ;
  Coolant SP 15: een silicaatvrije koelvloeistof fluorescerend oranje van kleur speciaal voor Opel.

Deze long-life koelvloeistoffen van hoge kwaliteit voldoen uiteraard aan de specificaties van de merken waar deze producten voor ingezet worden. Vanuit technisch oogpunt bekeken kunnen deze producten uiteraard ook voor een groot aantal andere merken toegepast worden.